報(bào)告：寶馬新能源汽車充電提速30% 但可用充電樁并非比比皆是
BMWYY>寶馬將在今年晚些時(shí)候推出800伏新能源汽車，向用戶承諾提高效率并將充電速度提高30%。前提是用戶能找到合適的充電樁。
對(duì)于寶馬以及Lucid、現(xiàn)代汽車和奧迪等推出此類新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，困難在于只有一部分超快充充電樁（功率100kW以上）能夠提供800伏電壓。許多駕駛者將使用更廣泛使用的400伏充電樁，這種充電樁能滿足絕大多數(shù)采用較低電壓電池架構(gòu)的汽車。
據(jù)估計(jì)，歐洲有近49%的超快充充電樁可以提供800伏電壓，美國(guó)為33%。一些國(guó)家比其他國(guó)家做得更好。德國(guó)領(lǐng)先，擁有13，000座兼容充電樁，法國(guó)緊隨其后，擁有逾11，000座。
車企在現(xiàn)有的800伏充電樁部署中占據(jù)很大份額，因?yàn)樗鼈兿ＭС肿钚驴斐浼夹g(shù)，以推動(dòng)新能源汽車銷售。
特斯拉和Ionity（一家由車企支持的合資企業(yè)）就在歐洲800伏充電樁中占到20%的份額。美國(guó)的情況也類似，特斯拉和Electrify America（大眾汽車的充電 *** ）處于領(lǐng)先地位。根據(jù)分析，Electrify America在2024年將其 *** 中800伏充電樁的數(shù)量增加了60%。
對(duì)于車企而言，車輛后向兼容充電速度較慢的400伏充電樁仍然至關(guān)重要。這就需要增配一個(gè)高壓增壓器，將充電樁的400伏電源轉(zhuǎn)換為800伏，或者使用高壓開(kāi)關(guān)將800伏電池包分成多個(gè)低壓?jiǎn)卧?，以便?00伏電壓下有效充電。無(wú)論采用哪種 *** ，都會(huì)抵消轉(zhuǎn)向高壓系統(tǒng)所帶來(lái)的部分效率和減重。
這一切都凸顯了新能源汽車和充電行業(yè)仍處于起步階段，以及在汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用方面仍然存在競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于寶馬基于其Neue Klasse平臺(tái)打造的下一代汽車而言，足夠數(shù)量的800伏充電樁對(duì)于駕駛者充分利用其汽車的新技術(shù)必不可少。
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