加航“登機(jī)計(jì)薪”寫進(jìn)合同：與工會達(dá)成四年協(xié)議，三天 *** 落幕
導(dǎo)語：經(jīng)過逾9小時(shí)調(diào)解談判，空乘工會與加拿大航空達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，空乘首次拿到“登機(jī)計(jì)薪”。 *** 結(jié)束、成員返崗，但加航恢復(fù)滿負(fù)荷或需一周以上，協(xié)議仍待會員表決。
發(fā)生了什么
加航空乘的代表組織——加拿大公共雇員工會（CUPE）宣布與公司達(dá)成四年期臨時(shí)協(xié)議，結(jié)束為期三天、影響約50萬旅客的停工。此前工會兩度無視聯(lián)邦復(fù)工令、加拿大工業(yè)關(guān)系委員會（CIRB）也將此次停工定性為“非法”。
關(guān)鍵條款
新協(xié)議將“登機(jī)工作計(jì)薪”寫入合同：首年按正常小時(shí)工資的50%計(jì)付，隨后逐年上調(diào)，期末提升至70%。加航首席運(yùn)營官也對外確認(rèn)將對“地面時(shí)間”給予補(bǔ)償。工會稱在總體薪酬上亦有進(jìn)一步提升，但細(xì)節(jié)待公布與會員投票。
各方表態(tài)與影響
工會稱這是一項(xiàng)“改變游戲規(guī)則”的成果，可能成為同行談判樣板。加航表示將逐步恢復(fù)航班運(yùn)行，完全恢復(fù)或需一周以上；在勞資沖突期間，公司撤回了全年經(jīng)調(diào)整EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤）32億—36億加元的指引。公司暫無進(jìn)一步評價(jià)，待協(xié)議獲會員批準(zhǔn)后再披露。
背景脈絡(luò)
“登機(jī)計(jì)薪”長期是全球空乘群體的訴求。美國達(dá)美航空在2022年率先以50%時(shí)薪計(jì)付登機(jī)時(shí)間。此次加航方案在幅度與節(jié)奏上更進(jìn)一步，被工會稱“比部分美航司更慷慨”。加拿大聯(lián)邦層面近年多次以強(qiáng)制仲裁方式終止港口、鐵路等行業(yè) *** ，本次加航糾紛一度也觸發(fā) *** 介入。
接下來看什么
一是會員投票能否通過、何時(shí)生效；二是運(yùn)行恢復(fù)節(jié)奏與旅客安置；三是北美航司聯(lián)動——其他航空公司在空乘合同中是否復(fù)制“登機(jī)計(jì)薪”梯度；四是加航財(cái)務(wù)口徑是否在三季報(bào)或年內(nèi)重提盈利指引。
術(shù)語小貼士： 登機(jī)計(jì)薪=將乘客登機(jī)、艙內(nèi)準(zhǔn)備等起飛前地面階段的工作時(shí)間，按約定比例計(jì)入可支付工時(shí)。
【60字速讀】加航與工會達(dá)成四年協(xié)議，首次引入“登機(jī)計(jì)薪”（50%起、更高至70%）， *** 結(jié)束、運(yùn)營一周內(nèi)逐步恢復(fù)，協(xié)議待會員投票。
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