冷靜看待車圈“恒大”式危機(jī)言論

快訊 2025年05月31日 18:30 47 admin

　　5月30日下午，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就網(wǎng)傳“汽車圈恒大”一事在其社交媒體進(jìn)行長(zhǎng)文回應(yīng)。他稱，“最近好多朋友給我說(shuō)，看到大量的文章、評(píng)論還有視頻，都暗指我們是‘汽車圈恒大’！說(shuō)實(shí)話，我很困惑，感覺(jué)又好氣又好笑！”

冷靜看待車圈“恒大”式危機(jī)言論

　　李云飛在回應(yīng)中將比亞迪的總負(fù)債、有息負(fù)債、應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例、應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)等數(shù)據(jù)，與國(guó)內(nèi)外多家龍頭車企做了對(duì)比，并稱“整體來(lái)看，中國(guó)主流車企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國(guó)外車企，中國(guó)主流車企根本不存在所謂的‘車圈恒大’”。

冷靜看待車圈“恒大”式危機(jī)言論

　　此前，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)在接受采訪時(shí)表示“汽車產(chǎn)業(yè)里邊的‘恒大’已經(jīng)存在了”。此言論一出后引發(fā)廣泛討論。

　　恒大暴雷源于“高負(fù)債、高周轉(zhuǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)”模式，汽車行業(yè)是否存在類似風(fēng)險(xiǎn)？誰(shuí)在制造“車圈恒大論”焦慮？

　　事實(shí)上，雖然汽車制造業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)均是資本密集型行業(yè)，汽車制造業(yè)在產(chǎn)線建設(shè)到研發(fā)投入、從全球供應(yīng)鏈布局到本地化產(chǎn)能擴(kuò)張等環(huán)節(jié)對(duì)車企現(xiàn)金流和融資能力也提出了較高要求，但不同于房企，多數(shù)國(guó)內(nèi)車企的負(fù)債以無(wú)息負(fù)債為主，財(cái)務(wù)管理更加保守。

　　與此同時(shí)，兩個(gè)不同行業(yè)的企業(yè)發(fā)展邏輯存在本質(zhì)差異。房地產(chǎn)企業(yè)主要依賴于資本運(yùn)作和土地儲(chǔ)備，而車企則是以技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　因此，將車企簡(jiǎn)單類比房地產(chǎn)企業(yè)存在認(rèn)知偏差，“中國(guó)車企重蹈恒大覆轍”的輿論缺乏對(duì)行業(yè)的了解。

　　與其過(guò)度關(guān)注企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率和“汽車界恒大是否已經(jīng)存在”，不如將視角拓寬至頭部車企的整體發(fā)展，聚焦其技術(shù)創(chuàng)新能力、市場(chǎng)戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈韌性、品牌價(jià)值以及可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Φ雀鼮榫C合的維度，以此探究那些藏在發(fā)展中的真正關(guān)鍵。

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)下，加速向新能源智能汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，車企強(qiáng)大自身才是硬道理。以比亞迪、吉利等為代表的中國(guó)車企將資金投入和資源配置系統(tǒng)性用于向“質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去14年中，比亞迪的研發(fā)投入有13年都超過(guò)同期凈利潤(rùn)，今年一季度，其研發(fā)費(fèi)用更是同比增長(zhǎng)34%至142.23億元，超吉利控股的65.6億元和長(zhǎng)城汽車的19.1億元。

冷靜看待車圈“恒大”式危機(jī)言論

　　數(shù)據(jù)證明，在新能源轉(zhuǎn)型提速、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化以及產(chǎn)品周期加速更迭的大環(huán)境中，大力研發(fā)投入形成的“技術(shù)硬實(shí)力”可穿越周期，轉(zhuǎn)為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，印證著汽車行業(yè)的健康發(fā)展。今年一季度，中國(guó)車企財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，比亞迪、吉利凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)100%和264%，凸顯行業(yè)龍頭韌性。

　　通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，頭部車企以“彎道超車”新優(yōu)勢(shì)推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略定力，與“走好建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”的國(guó)家戰(zhàn)略共振，更讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位發(fā)生從追隨者逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者的根本性變化。

　　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展穩(wěn)健，勢(shì)不可擋。

　　盡管行業(yè)發(fā)展中，有時(shí)確有部分企業(yè)因戰(zhàn)略調(diào)整滯后、資源配置失衡等帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)需警惕，但也更應(yīng)回歸行業(yè)本質(zhì)，理性審視行業(yè)財(cái)務(wù)健康度的底層邏輯。汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的密碼已在頭部企業(yè)穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)中得以展現(xiàn)。

　　文/張冰圖/董怡楠?任婉晴

標(biāo)簽：恒大車圈看待